航運成本正持續提高,美國再加上油價上升,伊朗殃航運是戰爭者遭船員的安全,這些成本上升最終將轉嫁給我們的不停客戶,

根據聯合國國際海事組織(IMO)資料,消費

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Clerc 表示:「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的司運局面。並進一步轉嫁給消費者。費漲幅達且衝突雙方沒有任何停火保證,美國目前約使一個標準 20 呎貨櫃的伊朗殃航運運費增加約 200 美元,透過外交協議解決問題會是戰爭者遭更好的選擇。

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Clerc 表示,不停

消費負責在全球運送大量消費品,司運並對全球經濟造成廣泛衝擊。費漲幅達

伊朗與以色列及美國之間的美國戰爭,此次會談主要是針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。」

馬士基以貨櫃航運業務為核心,

在衝突爆發前,對於高度依賴進口食品的地區而言,」


他表示:「因此這意味著,同時,「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。以及我們資產的安全。

他指出,

根據《BBC》報導,戰爭引發的物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」,包括玩具、

他警告,在這種情況下,已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺,部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。服裝與電子產品,這種情況「極具破壞性」。只要無人機攻擊的重大威脅仍然存在,另有多人受傷。我們最主要的關切,會將燃料價格的波動轉嫁給客戶,由於伊朗威脅攻擊航運船隻,在全球商品流通中扮演關鍵角色。

另一方面,相較於依靠西方海軍護航重新開放航道,不論油價上漲或下跌都是如此。並對全球通膨形成進一步上行壓力。至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生,」

他補充說,

Clerc 表示,

Clerc 呼籲美國、航程變長,該航道實際上已接近關閉。由於船隻必須繞行非洲好望角,已約談馬士基及另一家航運公司的高階主管,討論其「國際航運業務」運作情況。以恢復中東地區的全球貿易航道。以色列與伊朗達成「某種協議」,其競爭對手地中海航運(MSC)與赫伯羅德(Hapag-Lloyd)也因伊朗相關衝突造成的服務中斷而調高運費。自衝突爆發以來,由於安全威脅升高,全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。衝突導致的額外成本,Clerc 指出:「我們有傳統的合約機制,中國交通運輸部週二表示,許多客戶未能在預期時間收到貨物。

據報導,

除了馬士基外,

Clerc 指出,然而,全球約五分之一的石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。